Мобильная версия подачи объявлений на БЫЗОВО.ру (БЕСПЛАТНО)

Отзывы об автомобилях

3
Приветствую тех, кто обожает отзывы об автомобилях! Вот и я решил внести свой непосильный вклад в описание машины. Когда я только собирался приобретать своего нового колесного друга, я очень много читал в Интернете отзывов о данной модели. Но вот про полный привод так ничего и не нашел. Я сразу понял, что, если мне посчастливится купить такой автомобиль, то тут же напишу развернутый отзыв. Не один же я такой, наверняка кому-то эти строчки пригодятся. Так вот, начну. Автомобиль я купил совсем недавно, несколько месяцев назад. Так что, если бы было времени на использование его побольше, то написал бы более развернутый отзыв. Хотя, думаю, и так сойдет! Сразу предупреждаю, что в данном отзыве я буду сравнивать мой автомобиль с той иномаркой, что я водил раньше. Lite Ace 1999г.в. служила мне долгие пять лет и ни разу не подкачала. Столько же она возила моих предшественников – предыдущих хозяев. Они, как мне известно, тоже на автомобиль не жаловались. Начнем с моего
0  669
Опубликовано:
0
Всем читающим привет! Недавно была у меня машинка хорошая, просто отличная - Toyota Aristo в кузове седан. До сих пор нарадоваться на нее не могу. Привод задний, коробка автомат, год выпуска - 1999. Но не буду затягивать, а лучше расскажу все сразу, но по порядку. Может, конечно, какие-то нюансы и упущу, но не судите строго. Итак, когда решил приобрести себе «колеса», долго сомневался, что выбрать Toyota Mark IR-V или Toyota Crown, однако друг мой посоветовал обратить внимание еще и на «Аристотеля». Вот тогда-то я и понял, что мне нужен именно Aristo и именно турбовый, и, конечно же, в коже! Машинка нужна была никакая, так как хотелось потом все переделать на свой лад и под себя. Так ко мне и попала в не слишком хорошем, а точнее совсем в нехорошем состоянии аристочка 99-го года в комплектации Vertex Edition. Покупка обошлась мне сравнительно недорого, тем более если учитывать ее состояние В первоначальном виде авто выглядело примерно так: - передний бампер весь
0  230
Опубликовано:
2.6
Долго я не решался писать отзыв про свой автомобиль, но все-таки пишу. Машины мне начали нравиться с детства, еще со времен, когда у деда была «копейка». Помню, вместо детских книжек постоянно читал руководство по эксплуатации машины. Нравилось помогать деду с ремонтом в гараже. Позже, когда родители купили машину, а я немного подрос, стали разрешать мне прокатиться за рулем от асфальта до дачи. Счастью моему не было предела. Потом пошел в автошколу, получил права, и какое-то время ездил на родительском автомобиле. За некоторое время удалось накопить почти 40 тысяч рублей. Купил старенькую «Карину», 86-го года выпуска. Стал ездить на ней. К тому моменту я уже работал в автосервисе электриком. Денег хватало, удавалось даже откладывать. В силу своей деятельности приходилось работать с разными машинами, которые пригоняли в сервис на ремонт. Естественно я к ним присматривался. Позже для себя решил, что когда буду брать другую машину – это обязательно буд
0  336
Опубликовано:
2.3
Хочу написать о своей удивительной машинке – «Тойоте Короне». Модель довольно популярна, но, думаю, мой отзыв все равно принесет кому-то пользу. Сразу оговорюсь, что сейчас эта машина уже от меня уехала в новую семью, оставив о себе множество хороших воспоминаний. И пока они еще свежи в памяти, спешу ими поделиться. Вообще через мои руки прошло много машин. Мой отец гоняет машины с Владивостока на Урал. А в личном владении было только две: 2106 и «Краун». Последний, кстати, хорош, ему б еще передний привод… «Тойотку» купил по объявлению у очень приятного продавца. Сторговались за 150 тысяч. На момент покупки машинке было аж 18 лет, но, несмотря на это, состояние ее было весьма неплохим. Одометр безбожно врал про 177 тысяч пробега, но я воспринял это легко. Ну, скручивали, да и ладно. Я вот за год накатал 40 тысяч. В машине был необходимый уровень удобств: неплохая сигнализация, ксеноновые лампы в противотуманках, тонировка стекол, аудиосистема. Ну а теперь о
0  274
Опубликовано:
5
Всем доброго дня!Пишу отзыв о машине в первый раз - попробую кратко. 1. Итак, первое впечатление. Броневик... Назвать можно как угодно, в любом случае после езды вы поймете, что сделали правильный выбор. Поначалу мне показалось, что обзор ужасный - когда оборачиваешься, чтобы найти машину. Но спустя час, привыкаешь – понимаешь, что машина превосходно едет, легка и динамична. Стекла спереди широкие и низкие. Едва приоткрыв дроссельную заслонку и обороты на красной отсечке – на спидометре скорость 170 км/час, но дальше стрелка не движется. Наверное, 315 колеса не дают, да и аэродинамика не как у гоночного авто. В любом случае, покоряет брутальностью и возможностями на бедорожье. По любой дороге идет уверенно и мягко. 2.Поездка по городу. Что ж сказать, когда по городу ты перемещаешься на броневике?! Впереди у тебя стальной бампер, точно такие же подножки на одном уровне с 315 колесами, а сзади бампера по факту вовсе нет, один лишь пластик на раме! Машина цепляет лю
0  577
Опубликовано:
4.8
Никогда на марке не ездил, покупал не зная, что ждет. Выбирал долго, придирчиво, и вот он: Офигенное состояние, редкий красивый цвет, огромный клиренс для седана. Мотор 1J простой, не D4, 160 лошадей, 2л. голова BEAMS, рядный 6- цилиндровый DOHC, расположение продольное, расход по городу ровно 10л но если матку выворачивать, то, наверное и поболе будет, но я стар для таких подвигов, специально брал "диван на колесах". Ходовая в идеале, дорогу глотает, но на трассе, на большой скорости, кажется несколько мягкой, хотелось бы режимной подвески ТЕАMS. Масла не ест, АКПП не тупит и не дергает (4х ступенчатая, режимная), едет как трамвай. Что удобно- на улице снежная каша, ветер, под ней лед и при этом тепло, минус 3. В итоге, никакая резина не держит, хоть с позолотой. Но режимная АКПП, тыкаешь в положение "зима" и все становится намного проще. Авто трогается со второй и пробуксовки полностью пропадают. А так, крутящий на низах у марка как у трактора, на
0  321
Опубликовано:
2
Уже год езжу на автомобиле Toyota Windom и решил оставить о нем свой отзыв. Машина быстрая, красивая, надежная и мощная. Объем двигателя – 3 литра, 215 лошадиных сил, подвеска регулируемая. До этой машины уже ездил на японцах, последним авто была Хонда Эдикс, не хочу обижать хондаводов, но не идет ни в какое сравнение с Виндомом, и по мощности, и по шумоизоляции. Ради интереса съездил на тест-драйв новой Камри, не почувствовал разницы в качестве, а цена на миллион дороже, за что? За год владения отремонтировал задние и передние стойки стабилизаторов и втулки в них, за все заплатил 4000 рублей, сам смазал рулевую крестовину и поменял масло в движке, за работу и фильтр выложил 2000 рублей, часть масла сменил и в коробке, заплатил за это 2200 рублей. Экстерьер автомобиля необычный, кому-то он может показаться несколько старомодным, но многие, как и я, считают его все еще актуальным. На дороге относятся с уважением, все же габариты автомобиля внушительные. Во многом вн
0  217
Опубликовано:
5
Некоторое время я передвигался на автомобиле французского производства «Рено Сандеро», но затем решил попробовать представителя японского автопрома. Отмечу, что никаких претензий к Рено я не имею, просто пришло время менять автомобиль. Многие у меня спрашивали, почему я решил остановиться именно на Toyota Camry. На самом деле я уже давно посматривал именно на эту модель. Просто нравилась она мне, независимо от вида кузова. Долго не планировал, просто продал старый автомобиль и отправился в дилерский салон за Toyota Camry. Правда, прежде я посетил тест-драйв Nissan Teana New. Сразу оговорюсь, что даже не рассматривал вторичный рынок, так как не хотелось потом еще вкладывать деньги в машину, хотело просто сесть за руль и наслаждаться покупкой. Несмотря на мое уважение к Ниссану, мы все-таки решили остановиться на Тойоте. Минусы Ниссана заключались в достаточно небольшом салоне, плохой шумоизоляции. Отмечу, что мы готовы были заплатить достаточно большие деньги, но их
2  4700
Опубликовано:
3.5
Сам я больше люблю пешие прогулки, но в силу необходимости часто езжу за рулем. Приходилось водить и отечественные авто, и иномарки, в числе которых был даже «Паджеро» и «Мазда 6». Недавно коллега одолжила мне на время свою «Тойоту Айкью». И мне захотелось поделиться мнением об этом авто с другими. Вообще, я, как и многие водители, не очень люблю компактные машины, они кажутся мне игрушечными, и вызывают ощущение, что чего-то не хватает. Но первое, что хочу сказать про IQ: в отличие от большинства компактных авто, салон достаточно просторный и очень похож на салон «нормальной» машины. Она укорочена по багажникам, а вот ширина не так уж и пострадала. Но все равно ощущения странные – например, от того, что водитель может дотянуться со своего кресла до заднего стекла. Маневренность Я живу в центре большого промышленного города. Летом колесил по улицам на внедорожнике. Честно говоря, это стоит немалых нервов… Уже телефоны всех автовладельцев, живущих по соседству,
0  548
Опубликовано:
2.7
Регулярно читаю чужие рассказы о машинах, а тут решил написать отзыв об автомобиле Toyota Probox, хотя даже не о конкретном авто, а об этом классе автомобилей, так как уже 10 лет езжу на похожих машинах, сначала это была Suceed, потом Probox, но ездил конечно на многих автомобилях, так как одно время занимался их перегоном. Из возраста, когда хочется погонять и втопить педаль в пол, я давно вышел, так что мой выбор вполне логичен – большое и комфортное авто для семьи, хотя и показать скорость и драйв оно может. Две, упомянутые мною машины, ни чем, кроме внешнего вида не отличаются. Пробокс покупал на аукционе с оценкой 4 и пробегом в 44 тысячи километров. Езжу на этом авто уже полгода, никаких серьезных косяков не замечаю, хотя до этого ездил уже на авто такого класса, но поломок не было, так что могу описать только достоинства и недостатки. Собственно о достоинствах: эта машина многофункциональна, я использую ее и для города, и для дачи, и для поездок на шашлыки и
0  525
Опубликовано:
3
Решил и я рассказать свою историю. Посвящена она будет Тойоте Витц. Эта машина принадлежала моей маме, в основном, но я тоже иногда на ней катался. За то время, пока "Витс" жил в нашей семье, я получил достаточное представление об этой машине. Иногда я занимался и вопросами обслуживания авто. Пишу отзыв, чтоб потенциальные покупатели могли проанализировать собранную информацию и после соответствующих выводов, принять правильное решение. История поиска и покупки, комплектация: бюджет покупки был 200 000 рублей. Мы знали, чего хотели. Нужно было, чтоб стоял автомат, имелся кондиционер, и само техническое состояние авто было приемлемым. Нашлась наша машина через неделю поисков. Приобрели мы ее за 180 000 рублей. Удивило, что спидометр показывал всего 90 000 км пробега, ведь авто выпущено в 2001 году. Для такого солидного возраста километраж совсем небольшим... Возникло подозрение, что смотан, ну да ладно. Были мелкие недостатки по кузову, глушитель немного жужжал
0  636
Опубликовано:
5
Решил написать и свою историю, о том, как мне жилось с моей Тойотой Виста. Выбор и покупка. Я точно понимал, что хочу именно Toyota Vista. Определился с кузовом – это должна быть 50ка. Двигатель 1,8. Продал свою старушку Honda Ascot Innova 1993 г.в., начал искать такое авто. Вариантов с двигателем 1,8 оказалось мало, был наслышан к тому времени про двигатель 3s-fse. Хотя, отзывы противоречивы. И я решил лично проверить, так ли он хорош, как говорят. 2 августа 2012 г. я стал обладателем «Тойота Виста SV50», с двигателем 2л, в 145 японских лошадей. Первые впечатления. Машина просто огромная, всё продумано, сидеть удобно. Едешь и отдыхаешь, как в кресле дома! Пластик довольно мягкий. Посадка вполне удобная, сидишь высоко, нет ощущения, что сейчас до земли просядешь. Сзади тоже много места, даже если двинуть передние сидения до конца назад. Багажник, как для седана, весьма неплох, просторный и вместительный. Эксплуатация. Сразу после покупки поехал в соседний город
0  514
Опубликовано:
5
День добрый! Решил и я написать отзыв о своей машине. Подробно вникать не буду, поделюсь только тем, с чем довелось столкнуться. История покупки. Ездил я на разных машинах : Ваз21103, Карина 2001, Nadia, Vista 2002 седан, Сorolla 2000… Когда встал вопрос о покупке нового авто, выбор был между Lexus rx 300/330 2003 и Toyota Hilux Surf 2003. Склонялся к Лексусу. Убежден до сих пор, что это идеальное семейное авто, оптимального размера, с набором всех необходимых опций. Сурф тоже меня привлекал и я довольно долго метался между этими двумя вариантами. Смотрел и Тойоты, и Лексусы, но каждый раз что-то останавливало, то техническое состояние, то цена. Вдруг попалось мне объявление, поехал на просмотр. Машина оказалась потрясающего синего цвета, это сразу запало в душу. Из недостатков – был сломан актуатр, не включался полный привод. Я долго уговаривал продавца, чтоб скинул цену. Вообще-то Сурфы в 215м кузове бывают только заднеприводными, и продавцы иногда идут на хитрос
0  732
Опубликовано:
5
История выбора и покупки. Начну с того, что Тойота Пассо – мой второй автомобиль. До него был Nissan Cube 2001 г.в. AZ-10. После него совсем не хотелось брать что-то с низкой посадкой и тесноым салоном. Долго мы с супругой выбирали, читали в отзывах, собирали информацию в инете, ездили по салонам. Сперва нацелились на Suzuki Escudo. Но в той комплектации, какую мы хотели, они выпускаться перестали, а брать со вторички совсем не хотелось. Потом от кросоверов мы отошли совсем. Стали смотреть что-то в пределах 500.000 руб. и не старше 2009го года выпуска. Смотрели Toyota Corolla Spacio, Suzuki SX4, Nissan Tiida. Раз я увидел в интернете, что на аукцион будет выставлена «Тойота» Passo Sette 2009 г.в. В тот момент была глубокая ночь и я только вернулся с работы. Помню, что разбудил жену, показал ей, и мы наудачу поставили максималку и ушли спать. На следующий день позвонила жена и сообщила, что мы, кажется, «что-то купили». Если честно, я даже не сразу понял, о чем речь.
1  968
Опубликовано:
3
Этот отзыв будет посвящен автомобилю Toyota Ractis. Езжу я на этом авто уже пол года. Расскажу об истории его приобретения. Так вышло, что моя жена автолюбитель со стажем, а я довольствовался местом пассажира. Но было решено пойти на автокурсы и влиться в ряды автовладельцев. Отмечу, что жена ездит на Тойоте Териос, во время учебы я тоже на нем практиковался. В автошколе учебной машиной был видавший виды Mitsubishi Lancer. Мне в нем было достаточно комфортно, рост у меня чуть выше среднего, но в нем помещался нормально, по сравнению с Териосом, так вообще просторно. Для меня решили купить другую машину, потому что считаю, что если не начать ездить сразу, то потом все правила и навыки забываются, а делить одну машину на двоих неудобно. Выделили на это дело примерно 400 тысяч рублей, так в наши потенциальные авто вошли Ниссан Ноут, Тойота Рактис и Тойота Ист. Другие даже не смотрели, потому что или старье попадалось с бешенным пробегом, или неудобные для меня. Так са
1  508
Опубликовано:
2.5
Итак, всем здрасти! Вот хочу поделиться с вами своим отзывом. Буду писать об автомобиле Toyota Ipsum. Машина 2002 года выпуска. Покупалась четырехлетней. Когда покупал машину, то рассматривал машины, которые подъодили по следующим критериям: 1. Это должна быть семейная машина. 2. Не старше 5 лет. Хотелось, чтобы у машины уже вылезли и были устранены все болячки. Не сильно молодая, но и не сильно старая. 3. Полный привод. Почему? Потому что мы живем в России и тут имеет место быть и каша на дорогах, и гололед, и даже глинястые дороги. 4. Это должна быть обязательно Toyota. Я почти 15 лет знаком с этими машинами и очень доволен ими. Выбирал между Тойотой Харрией, Тойота Ипсум и Тойота Надя. Надю посмотрели и поняли, что не самый лучший вариант. И внешне, и подвесочка.. Харек мне нравился, но только после 2001 года, чтобы было мне не по карману. А до 2000 года - чисто внешне не приглянулся. Поэтому остановились на Тойота Ипсум.
0  1082
Опубликовано:
4
Напишу отзыв об автомобиле Тойота Королла Филдер. Что могу сказать кратко – машина отличная, особенно для семьи. Не жалею ни копейки, потраченной на нее. Авто покупал бу, с пробегом 120 тысяч километров, за 2 года пользования, намотал еще 36 тысяч. Все что делал с машиной за это время – менял масло, всего 4 раза, и каждый раз заливал разное, но сейчас остановился на оригинальном тойотовском 5W30. Провожу эту процедуру каждые 8 тысяч километров. Еще менял передние и задниеколодки, но это мелочи – расходный материал. Проходимость у Короллы отличная, но есть один нюанс – машина очень низкая, поэтому если уже где-то брюхом увязла, то все – нужно тянуть на тросе, толкать смысла нет, так как тяжелая очень. Мучаюсь мыслями, почему не ставят на заводе 15 резину, ведь она подходит идеально. Мой совет для владельцев этой машины – в зимнее время лучше поставить сигнализацию с автозапуском, тогда машина в любой мороз будет ехать, ну и на аккумуляторе не стоит экономить. Я автомобиль «
0  341
Опубликовано:
2.5
Этот отзыв хотелось бы посвятить автомобилю Тойота Виста 1996 года выпуска с кузовом SV40, бензиновым двигателем с объемом 1,8 литра и 125 лошадиных сил, расход топлива у этой машины по трассе составляет примерно 9 литров на 100 км и по городу зимой – 14 литров. Езжу на этой машине уже 2 года, поэтому кое-какое представление о ее достоинствах и недостатках имею. Начну, пожалуй, с истории приобретения этой модели. До этого полтора года ездил на Сузуки Витара 1991 года выпуска, которая представляла собой небольшой джип-кабриолет, проблем с ней не было никаких, за это время один раз сменил сальники задней полуоси, вот и все ремонты. Но позже ко мне пришло желание ездить на праворульном автомобиле. В деньгах был ограничен суммой в 6 тысяч долларов, поэтому сразу отпали Субару, Хонда и ММС, и остались только Ниссан и Тойота. Объем двигателя я хотел в пределах 2 литров. Итак, под все критерии подошли такие автомобили: Тойота Виста, Сорона-Премио, Калдина и Ниссан Цефиро. Пре
0  635
Опубликовано:
3.3
2. 0 RS200 Z edition. 200 л. с. Владею с ноября 2009г. Внешний вид очень современный и оригинальный, не смотря на то, что выпускать данную модель начали еще в 1998г. Человеку впервые увидевшему ALTEZZу думается что перед ним новый автомобиль, уж настолько актуальные у него линии кузова. За время владения мною был установлен спойлер, хотя в принципе я к ним не очень хорошо отношусь. Но к данной модели спойлер(именно такой формы) так и просится! Так же когда бездельничал в гараже решил снять решетку радиатора и посмотреть как машина будет смотреться без этих 3-х горизонтальных лезвий, которые её собою и представляли. Понравилось очень! Сразу передок стал визуально шире и стал смотреться более агрессивным. Ну а так как без решетки радиатор забьется мухами, было решено заменить лезвия на сетку. Подвеска многорычажная, отрабатывает все дорожные изъяны на ура, поэтому там изменять ничего не пришлось, только своевременные ТО. Клиренс не большой как и у большинства седан
0  327
Опубликовано:
3
Решил написать отзыв об автомобиле, который этого действительно достоин, о Тойоте Аурис. Покупал машину новой в 2012 году и наездил с ней 50 тысяч километров. До нее была Тойота Спасио 1999 года выпуска. Покупал ее уже с пробегом в 70 тысяч у женщины, которая ездила на ней 4 года, я «намотал» еще 70 тысяч километров. Спасио служил мне верой и правдой, стойко выдерживал все испытания и был продан перекупщику в течение 15 минут за чуть менее 200 тысяч рублей. Тойота мне очень нравилась, поэтому решено новое авто выбирать тоже из их модельного ряда. Поехал к официальным дилерам, требованием была возможность складывать сидения в однообъемное пространство, так как планировал, что буду частенько ездить с велосипедом, ну и мало ли, вдруг жена выгонит, так хоть есть где переночевать, да и вообще, для хозяйственных потребностей такой тип кузова очень удобен. В «Бизнес Каре» в Кемеровом моим требованиям соответствовали только Версо и Аурис. На Версо банально не хватило ден
0  1022
Опубликовано: